Durante quatro anos consecutivos, desde o ano de seu lançamento, modelo ostenta a liderança de vendas do seguimento semipesado no mercado nacional. Vale apena ressaltar que este status se perpetuou nos anos de 2003 e 2004.
Não obstante de a Mercedes-Benz ter oferecido exemplares cada vez mais modernos, o L-1620, que fez parte da linha tradicional da marca, continuou sendo o mais procurado. Um bom exemplo disso foi o lançamento do caminhão L-1622 EL, modelo que foi preparando com motorização eletrônica para substituir o então L-1620, entretanto a versão mais moderna não obteve sucesso no mercado brasileiro e acabou por ser retirado de linha.
No final da carreira o L-1620 foi produzido em duas versões: A Classic que vinha com motor de 6 cilindros turbocooler que gerava por volta de 211 cavalos de potência e torque de 71 mkgf entre 1200 a 1900 rpm; e a Eletrônica que possui motor também de 6 cilindros, entretanto gerava uma potência de 231 cavalos e torque de 83 mkgf, entre 1200 a 1600rpm. Ambos saiam de fábrica na versão 6x2 com Peso Bruto Total (PBT) para 23t toneladas.
No ano de 2010, mais de 5 mil unidades do L-1620 saíram da fábrica rumo às rodovias do país. Ele ainda é o campeão de vendas entre os semipesados da marca alemã, agora resta saber se em 2012 o seu sucessor, agora da família Atron, modelo L-2324 fará jus a fama de caminhão campeão de vendas da marca no Brasil.
Texto: Paulo Henrique Lebedenco.
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