Se você pensa que apavora na troca de marchas... até conhecer um caminhão kenworth w 900, caixa fácil de entender...
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Quando a gente diz....Pode Jogar na lama que a gente cuida! "Estávamos falando do carro viu !!!"
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O que é um ESPARGIDOR? O espargidor de asfalto é uma máquina que detém em seu tanque emulsões asfálticas de aquecimento e bombeamento para pavimentar o solo de rodovias e vias públicas. As pinturas recebem impermeabilizantes e ligas que realizam a aspersão do piche, ou seja, este equipamento é responsável por imprimir a pista na área construída. Com o processo de tecnologia avançado, há modelos de espargidor que não necessitam de operadores para controlar a barra ou caneta espargidora localizadas na parte de trás do caminhão, são automatizados por meio de GPS. O motor hidráulico, bomba de fluxo variável e um painel lógico programado, estando alinhados oferecem maior exatidão, assim a faixa de aplicação do material decorrerá normalmente sem apresentar deformidades. No mercado existem diferentes tecnologias para a barra espargidora, há modelos equipados com controle eletrônico, pneumáticos, tapa-buraco, entre outros, cada equipamento oferece uma maneira distinta no momento de aplicar à emulsão asfáltica a base de petróleo. Nestes equipamentos é necessário realizar a manutenção preventiva, importante para o bom funcionamento das máquinas, verificar os filtros da bomba de engrenagem, bicos espargidores e limpeza do circuito a tubulação é de extrema importância. Todos os especialistas recomendam que estas manutenções sejam observadas em torno de 06 meses, assim o espargidor de asfalto não sofrerá possíveis danos e paradas no meio da construção. Cuidou... Tá Novo!!! Serviço Especializado em Lavagem, Lubrificação e Manutenção Preventiva de veículos e Máquinas Pesadas. Marque seu serviço pelo Whatsapp (88)9-9915-2368 ou Clicando no Link http://bit.ly/lavatruckzap no perfil @lavatruckcariri @lavatruckcariri @lavatruckcariri Visite: https://lavatruckcariri.blogspot.com.br #truck#carro#caminhão#lavajato#moto#lavagem#limpeza#lubrificação#polimento#crato#cariri#maquinaspesadas#car#manutenção
1) O painel deve ser limpo com um pano úmido. É muito importante que o pano esteja limpo para que detritos não risquem o local. Lembre-se de não jogar água diretamente no painel.
2) Os tapetes devem ser limpos com água. Só ela irá tirar toda a sujeira acumulada no local. No carpete, utilize uma escova úmida na hora da limpeza.
3) Para limpar os vidros, use um pano limpo ou esponja com o produto específico para limpar o local. O vidro interno do caminhão deve ser limpo pelo menos uma vez por semana.
4) O aspirador de pó ou o pano devem ser usado para limpar o porta-copos, volante e o chão da cabine.
5) Cuidado ao utilizar água no estofado de tecido, pois ela é absorvida rapidamente e dificulta a secagem. É recomendável o uso de pano úmido e detergente se a sujeira estiver muito pesada.
6) Não passe em nenhuma parte do corpo o soprador de ar. Muito utilizado para a limpeza da cabine, o soprador tem partículas minúsculas de lubrificante que podem ocasionar doenças graves quando absorvido pela pele.
7) Não exagere nos desodorizantes de cabine pois, com o calor, a fragrância pode se tornar insuportável.
8) Utilize sempre detergente e/ou sabões neutros. Outros tipos de produto podem manchar ou marcar painéis e revestimentos.
FONTE: Blog Iveco
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No Lava Truck Cariri quanto maior o desafio, maior nossa satisfação em atender nossos amigos. "Aqui á gente faz e mostra" (Caminhão Sujo).
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Lançado em 1996, o Mercedes L-1620 é considerado sucessor direto do L-1113, tanto pela capacidade de carga quanto pelo sucesso que teve no mercado. Foi campeão de vendas no Brasil por seis anos. O motor é um 6 cilindros turbocooler de 211 cavalos de potência e torque de 71 mkgf entre 1200 e 1900 rpm.
O modelo foi descontinuado em 2012, sendo substituído pelo Atron 2324, que por sua vez foi descontinuado no final de 2016. A cabine bicuda continua viva apenas no Atron 1635, um cavalo mecânico com motor de 12 cilindros que gera 345 cv e 147,9 mkgf.
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Caminhão MD 1620 para carregar e descarregar a Caçamba Agrícola. Muito prático com importante trabalho na agricultura e indústria !
"Dia de cuidar do Gigante". Cuidou... Tá Novo!!! Serviço Especializado em Lavagem, Lubrificação e Manutenção Preventiva de Caminhões e Máquinas Pesadas. Marque seu serviço pelo Whatsapp (88)9-9915-2368 ou Clicando no Link http://bit.ly/lavatruckzap
O conjunto cardã, responsável por transmitir toda a energia gerada pelo motor do câmbio até o diferencial, tem nas cruzetas uma das peças principais, já que elas são responsáveis pelos movimentos em ângulo do eixo. “Se não existissem as cruzetas, o eixo traseiro não poderia ter movimento, a suspensão seria rígida”, explica o supervisor de serviços da Spicer, Jair Silva. “Uma cruzeta em mau estado pode provocar uma parada indesejada do caminhão. Por isso, a manutenção das cruzetas, apesar de simples, deve estar em dia”, afirma.
Para garantir o perfeito funcionamento e a durabilidade das cruzetas, segundo a Spicer, é preciso ficar atento ao período recomendado para a lubrificação e ao tipo de graxa que deve ser utilizada. Para Jair Silva, basta lubrificar as cruzetas no período recomendado pela montadora do veículo e com a graxa adequada, à base de sabão de lítio extrema pressão 2.
O mecânico deve orientar o motorista ou o frotista a ficar atento aos sinais de desgaste da peça, principalmente, no aparecimento de vibração na transmissão, ou seja, quando o veículo atinge uma velocidade um pouco mais elevada o cardã começa a vibrar ou ruídos em arrancadas. “Quando o motorista sai com o caminhão e escuta estalos no cardan, é melhor parar, pois se a cruzeta quebrar ou se soltar poderá perder o cardan inteiro – um componente que tem custo elevado”, alerta. “A manutenção preventiva, além de evitar paradas indesejáveis, é mais barata do que a corretiva”, lembra o especialista. Seguindo as recomendações da montadora sobre a manutenção, a cruzeta pode ter vida útil de 500 mil km, afirma.
O rodízio de pneus tem como finalidade compensar a diferença em desgaste, proporcionando aumento de quilometragem e de eficácia, e tambem melhorando a estabilidade, especialmente em curvas e freadas.
Quando devo fazer o rodízio de pneus? É aconselhável fazer o rodozio em intervalos de 5 a 10.000km, ou quando você perceber desgaste irregular nos pneus.
Cuidou.....Tá Novo!
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O semipesado L-1620 foi lançado em 1996 e até hoje é um dos caminhões prediletos na escolha dos amigos estradeiros. Em função desse atributo o modelo é considerado o sucessor do L-1113 no que diz respeito à aceitação do mercado.
Durante quatro anos consecutivos, desde o ano de seu lançamento, modelo ostenta a liderança de vendas do seguimento semipesado no mercado nacional. Vale apena ressaltar que este status se perpetuou nos anos de 2003 e 2004.
Não obstante de a Mercedes-Benz ter oferecido exemplares cada vez mais modernos, o L-1620, que fez parte da linha tradicional da marca, continuou sendo o mais procurado. Um bom exemplo disso foi o lançamento do caminhão L-1622 EL, modelo que foi preparando com motorização eletrônica para substituir o então L-1620, entretanto a versão mais moderna não obteve sucesso no mercado brasileiro e acabou por ser retirado de linha.
No final da carreira o L-1620 foi produzido em duas versões: A Classic que vinha com motor de 6 cilindros turbocooler que gerava por volta de 211 cavalos de potência e torque de 71 mkgf entre 1200 a 1900 rpm; e a Eletrônica que possui motor também de 6 cilindros, entretanto gerava uma potência de 231 cavalos e torque de 83 mkgf, entre 1200 a 1600rpm. Ambos saiam de fábrica na versão 6x2 com Peso Bruto Total (PBT) para 23t toneladas.
No ano de 2010, mais de 5 mil unidades do L-1620 saíram da fábrica rumo às rodovias do país. Ele ainda é o campeão de vendas entre os semipesados da marca alemã, agora resta saber se em 2012 o seu sucessor, agora da família Atron, modelo L-2324 fará jus a fama de caminhão campeão de vendas da marca no Brasil.
Texto: Paulo Henrique Lebedenco.
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